Kompleksowa diagnostyka komputerowa
Dzisiaj niemalże wszystkie samochody sterowane są za pomocą systemów komputerowych. Pozwala to na lepszą i wydajniejszą integrację wszystkich jego podzespołów. Dzięki temu możemy sobie pozwolić na wygodniejszą jazdę autem. Nasza usługa ma za zadnie dać informacje o tym, co doskwiera Twojemu pojazdowi, a także jak to naprawić.
Kompleksowa diagnostyka komputerowa, którą oferujemy, ma za zadanie, przy pomocy specjalistycznego sprzętu, sprawdzić każdy sterownik oraz element motoryzacyjny. Prowadzimy zarówno diagnostykę statyczną, jak i dynamiczną. Innymi słowy, sprawdzimy prace silnika, grubość powłoki lakierniczej, a także zaczytamy, zinterpretujemy i skasujemy błędy ze wszystkich podzespołów. Dzięki temu możesz być pewien, że Twój samochód zostanie przebadany pod każdym możliwym kątem – wzdłuż i wszerz.
Dzięki naszej usłudze dowiesz się, co doskwiera Twojemu autu. Używamy dedykowanego dla danej marki sprzętu ( nie popularnych "kombajnów" do wszystkiego...) dzięki czemu jesteśmy w stanie sprawdzić każdy sterownik i każdy element auta podlegający diagnozie.
Diagnostyka statyczna:
- zaczytanie, interpretacja oraz kasowanie błędów ze wszystkich sterowników oraz podzespołów podlegających diagnozie
- sprawdzenie pracy silnika i jego podzespołów na wolnych obrotach (np. korekcje wtrysków, prąd ładowania akumulatora, jakość pracy poszczególnych cylindrów i wiele innych)
- sprawdzenie autentyczności przebiegu (możliwe dla wybranych modeli aut)
- kasowanie / przesuwanie wskazań czasu inspekcji (np. po wymianie oleju, filtrów, klocków hamulcowych itp.)
- ilość przesuwanych okresów inspekcji, terminów wymiany oleju, filtrów, ilość zerowań wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych itp. (opcja dostępna dla wybranych modeli aut)
- grubość powłoki lakierniczej za pomocą profesjonalnego cyfrowego miernika (także elementy z aluminium) aby wykluczyć powypadkową przeszłość auta
Diagnostyka dynamiczna:
- sprawdzenie silnika oraz pozostałych podzespołów auta podczas realnej pracy pod obciążeniem w ruchu ulicznym (np. ciśnienie doładowania turbiny, praca sond lambda, ciśnienie na szynie Common Rail, stan przepływomierza oraz wiele innych)realną moc oraz moment obrotowy silnika przy pomocy przenośnej hamowni kołowej - duże
- różnice od parametrów seryjnych świadczą o fatalnej kondycji auta